同时，资本项目可兑换涉及多项具体政策调整，完成这些调整将使得市场在资源配置中发挥更大的基础性作用，会给多项实体经济活动，特别是贸易、投资、金融交易、旅游、收购兼并等提供更大的便利，这符合十八大所提出的方向和任务。

本次调查采取点面结合的方式展开。2017年11月，人民银行牵头发布的《关于规范金融机构资产管理业务的指导意见（征求意见稿）》中对这些问题都提出了明确的监管要求。

前三季度中国国内生产总值（GDP）同比增长6.9%，稳中向好的态势持续发展，供给侧结构性改革取得新进展，但仍处在结构调整过关期，持续向好基础尚需进一步巩固。银行家认为银行高管离职趋势将趋于稳定（59.0%）， 64.5%的银行家表示将仍留在现机构发展。34.3%的银行家认为银行关联交易主要问题是通过掩盖或不尽职审查关联关系、以不合格风险缓释因素计算对关联方授信敞口，规避重大关联交易审批。在我国建设和完善多层次资本市场体系的背景下，促进资产证券化业务的发展、践行大投行战略、发展交易银行成为大部分银行的关注点。2017年4月1日，中共中央和国务院决定设立雄安新区，一项肩负着千年大计，国家大事的战略部署逐渐显现在世人面前。

在经济增速放缓、金融脱媒加速、监管趋严等多重因素影响下， 69.2%的银行家认为特色化、差异化发展是银行业首要发展方向与目标。银行家普遍认为人工智能将在风控（70.6%）、自助设备（6 7 . 0 %）、客服（6 4 . 6 %）、投顾（52.1%）等领域得到广泛应用，而区块链技术的具体应用领域与场景仍有待探索（83.6%）。创新打通内外市场，汇聚国际金融资源。

总之，金融业要紧紧结合一带一路建设的实际需求，多种措施齐头并进，各方力量同频共振，推动建立长期、稳定、可持续、风险可控的金融保障体系，为一带一路建设注入源源不断的动力。创新风险分担方式，健全风险应对机制。很多一带一路基础设施项目的盈利模式不清晰，使投资者难以区别可投资的项目。一带一路沿线大多数国家属于发展中经济体，有些正处于工业化、城市化的初期。

根据2015年国家发改委、外交部和商务部共同发布的《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，一带一路基础设施建设主要包括铁路、公路、港口、电力、信息通信等领域。由于初始的固定成本很高而增加服务所需投入的边际成本很低，所以基础设施提供的产品和服务的平均成本随产品和服务量的增加逐渐下降。

即使是发达国家，也面临设施老化和更新的问题。同时，基于很多基础设施所具有的公共产品特征，政府（国家或地方）直接投资或参股项目、以政府信用作为担保发行项目债券等也较为普遍。针对逆全球化趋势下全球贸易保护主义的抬头，国际货币基金组织（IMF）指出，一旦这种情况加剧，必将放缓甚至逆转国际政策协调和经济全球化进程，阻碍贸易自由化、资本和劳动力流动，并可能引发不可持续的政策，拖累全球生产率和经济增长，加剧金融市场动荡。如何充分动员私营资本或利用资本市场等融资手段成为解决基础设施融资难题的关键。

英国《金融时报》首席评论员马丁•沃尔夫最近指出，在他有生之年看不到发达国家推进贸易自由化的动力。另一方面，也要善于借助东道国的金融网络和调动本土金融资源，共同支持一带一路建设。一带一路国家风险各异，多边合作项目特别是基础设施建设领域面临较大风险。在国际上，项目融资、PPP作为新兴的基础设施融资方式广受关注。

金融机构要始终牢固树立风险意识，改变单打独斗、大包大揽的传统思维，创新运用风险分担理念，完善风险抵补和危机应对机制。一带一路沿线大多属于发展中经济体，处于不同的历史发展阶段，其宏观经济政策和金融资源配置面临种种的限制。

特别是，当前的逆全球化风潮正在成为影响多边规则的绊脚石，制约了世界经济复苏步伐。（完） 文章来源：《中国金融》2017年第19期 进入专题： 金融创新 一带一路 。

展望未来，一带一路合作前景广阔，特别是基础设施建设存在巨大的融资需求。2017年ADB进一步指出，铁路、公路等交通基础设施建设有助于人员、商品等要素的自由流动，推动产业集聚，提高分工合作水平。这些国家基础设施融资缺口较大，但自身财政能力有限，有些国家甚至存在严重的财政赤字和债务违约风险。在叙做大型项目时，积极利用国际金融组织担保、出口信用保险、国际商业保险等手段缓释风险。一带一路基础设施融资难点 对于一带一路国家而言，除了上述金融市场因素外，基础设施融资还面临特殊难点。第三，项目盈利前景具有不确定性。

根据经合组织（OECD）2016年的统计，全球基础设施建设60%～70%的资金来源于贷款。第一，政府资金实力不足。

积极开发各类金融衍生品，帮助企业规避交易中的各类汇率和利率风险，提升资金安全性。在某些国别风险较高的市场，可以通过引入多边投资担保机构，拓展风险管理渠道。

要积极推进人民币与沿线国家货币的报价和直接交易，进一步扩大人民币在贸易、投资中的使用范围，充分利用双边本币互换机制，降低使用第三国货币对贸易往来的不利影响。部分国家自身实力不足，资金持续投入能力、实际运营管理能力、宏观债务管理能力等还有较大提升空间。

而信息通信，特别是数字化、网络化通信设施对于信息的及时传输至关重要。但随着研究的不断深入，人们发现，在技术进步、居民消费水平提高或进行新的制度设计的情况下，一些基础设施的排他性会逐渐增强。特朗普在竞选美国总统时提出美国优先的口号，正式就任总统后一步步兑现其竞选承诺，美国先后退出《跨太平洋伙伴关系协定》（TPP）和《巴黎协定》，又针对中国发起301调查，试图以单边主义维护美国霸权，挑战世界贸易组织（WTO）的多边贸易规则。创新设计融资架构，灵活安排融资模式。

其中，经济基础设施被定义为永久性的工程构造、设备、设施和它们所提供的为居民所用和用于经济生产的服务，这些基础设施包括公用事业（电力、管道煤气、电信、供水、环境卫生设施和排污系统、固体废弃物的收集和处理系统），公共工程（大坝、灌渠和道路）以及其他交通部门（铁路、城市交通、海港、水运和机场）。一些研究还发现，不同的基础设施对一国经济增长的贡献程度有所不同。

据估算，未来五年，一带一路基础设施融资需求将达到10.6万亿美元。商业银行还可以借助自身代理行资源，为一带一路项目提供有力支持。

但对于一带一路沿线很多国家来说，其政府规划能力和相关配套能力都不完善。中资金融机构一方面要善于与有影响力的国际金融机构合作，积极对接亚投行、丝路基金、世界银行、亚洲开发银行等机构。

还可以通过结构化的融资模式，共担风险、共享收益，有效增强投资者的信心。货币流通是一带一路沿线国家合作的血液和润滑剂。从历史上看，全球化有力地促进了国际分工，加快了资金、技术、产品的跨国流动，带动了各国的深度融合，为世界经济增长提供了强劲动力。在这种情况下，政府不必包揽基础设施投资，从而为吸引私人资本参与提供了可能。

同时，各种利率和汇率掉期工具也被大量引入，以管理相应的宏观经济风险。基础设施行业特点及其融资实践 发展经济学认为，基础设施的共同特征是高额的初始固定成本和相对较低的可变运营成本。

在总结前人研究成果的基础上，世界银行于1994年对基础设施的概念进行了界定，将基础设施区分为经济基础设施和社会基础设施。而有的国家经过多年经济发展，能源、电力和基础设施取得了长足进步，有条件实现更高的金融治理水平和要素配置效率。

当前，尽管全球化遭遇一些挑战，但大多数国家仍愿意加强合作，使全球化进程更加有活力、更加包容、更加可持续。不过，由于欧美国家的金融深化程度更高、直接融资市场更加发达、大型银行介入金融市场的经验更加丰富，欧美国家运用债券等融资工具更加熟练和频繁，而一带一路等发展中国家直接融资的比例还有待提高。